Замена цепи пежо 308 1.6 ep6 своими руками

>

Достаточно технологичный и выносливый атмосферный двигатель ЕР6, который устанавливается на ряд моделей Пежо, в том числе и на 308-ю, время от времени требует сложного ремонта. Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования о сложном ремонте говорить не приходится. Тем не менее замена цепи ГРМ на Пежо 308 с мотором ЕР6 возможна и своими руками. Перед этим необходимо знать, когда менять, знать где находятся установочные метки и как правильно выставить распредвалы и коленвал друг относительно друга. Попробуем в этом разобраться.

Содержание

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Несмотря на то что внешне приводная цепь газораспределительного механизма атмосферника ЕР6 выглядит хлипенько, она способна исправно отработать минимум 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении технических регламентов. Так же отзываются и о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены отличается мало. Разница в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также допусках на износ.

Цепь ГРМ способна отходить 150-170 тыс. км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому замена её рассматривается только при проявлении некоторых симптомов, порой косвенных.

Косвенные симптомы

Основными из них считаются:

1. Повышенный «дизельный» шум при работе двигателя на холостых и малых оборотах.
2. Двигатель начинает подтраивать и плохо запускаться.
3. Растёт расход масла при норме в 0,25-0,5 л на 1000 км, наблюдается высокий расход бензина.
4. Неустойчивая работа, провалы, двигатель внезапно глохнет.
5. Бортовой компьютер может выдавать ошибку Antipollution system faulty и ряд профильных ошибок, связанных с системой газораспределения.

   Ошибка Antipollution system faulty может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.

6. Может неожиданно загораться Check Engine, особенно в сырую и мокрую погоду.

Симптомов может быть ещё больше, но основной повод для замены цепи — соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где километр пробега идёт за два.

Проверка износа цепи

Прежде чем затевать работу по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться в том, что цепь своё отслужила. Это связано с тем, что симптомы износа могут говорить о других поломках и сбоях в работе систем и могут быть не связаны с ГРМ. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных приспособлений (Ликота, JTC). Без этого набора невозможно проверить и выставить точно по меткам распредвалы и коленвал, а также настроить механизм регулировки фаз VТi. Весь набор стоит порядка 7-8 тысяч и в него входит устройство проверки степени растяжения цепи.

Набор фиксаторов валов и натяжного устройства приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Вначале вкручивают большую резьбовую втулку без применения ключей, руками. В эту втулку вкручивается шток до упора, тоже только руками. После этого устройство выворачивается из гнезда и замеряется длина штока от начала резьбовой части втулки. Номиналы допустимого растяжения цепи такие:

• для атмосферного двигателя ЕР6 — 70-73,5 мм;
• для двигателя с турбиной — от 67 до 71 мм.

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и покупаем запасные части по каталожным номерам, которые указаны в таблице.

Наименование запчасти Каталожный № Новая цепь привода ГРМ, оригинал 0816-Н9 Зубчатый шкив (шестерня) впускного распредвала 0805-K1 Зубчатый шкив (шестерня) выпускного распредвала 0805-К3 Две уплотнительных муфты распредвала на впуск 0807-39 Зубчатый шкив (шестерня) коленчатого вала 0513-C8 Два новых одноразовых болта шестерни распредвала 0806-77 Натяжитель цепи ГРМ 0829-G3 Успокоитель цепи верхний, оригинал 0 818-41 Правый успокоитель цепи 0818-30 Успокоитель цепи левый 0818-33 Ступица коленчатого вала 0513-E1 Сальник коленвала 0514-C8 Болт фиксации ступицы коленвала одноразовый 0516L8 Прокладка клапанной крышки 0249-Е7

В зависимости от состояния двигателя, могут понадобиться другие крепёжные и изношенные детали. Вот список инструментов, не считая набор спецприспособлений:

• большой и маленький воротки на ½ и ¼;
• набор головок стандартный;
• набор насадок Torex;
• ключ динамометрический;
• стопорный (контрящий) герметик;
• герметик для прокладок;
• набор отвёрток.

Замена цепи ГРМ на двигателе ЕР6 (алгоритм работы)

Когда все инструменты и запчасти собраны, можно приступать к замене. Для этого желательно поставить автомобиль на подъёмник или поддомкратить передок, соблюдая все меры предосторожности. Перед началом работ снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правый пластиковый подкрылок. Далее чётко следуем заданному алгоритму:

1. Снимаем воздушный фильтр, патрубки аккуратно отводим в сторону.

   Демонтируем воздушный фильтр двигателя.

2. Снимаем декоративную пластиковую крышку, отключаем датчики положения распредвалов, снимаем клапанную крышку.

   Откручиваем защитную крышку двигателя и извлекаем катушки.

   

   Выкручиваем болты крепления крышки.

   

   Демонтируем крышку.

3. При помощи воротка и головки на 18 проворачиваем коленвал до полного совпадения с метками на распредвалах снизу. В том случае, когда выставить валы по меткам не получилось с первого раза, вращать коленвал назад категорически не рекомендуется. Придётся сделать ещё два оборота и точно совместить метки.
4. Устанавливаем нижний маркер (из набора для замены) в отверстие и фиксируем маховик.
5. Вынимаем масляный щуп, откручиваем головкой на 16 подушку двигателя и слегка приподнимаем его.
6. Устанавливается верхнее приспособление для фиксации меток распредвалов.

   Фиксируем распредвал спец инструментом.

7. Откручиваем болт натяжения ремня генератора, снимаем ремень.

   Ослабляем болт натяжения ремня генератора и демонтируем ремень.

8. Выкручиваем три болта фиксации приводного ролика помпы.
9. Снимаем верхний успокоитель и натяжитель цепи, если он ещё не снят.
10. Откручиваем болт крепления звёздочки впускного и выпускного распредвалов. При этом нужно следить, чтобы цепь со звёздочками не упала в картер двигателя.
11. Устанавливаем переднее приспособление монтажным болтом и устанавливаем на него цепь.
12. Откручиваем четыре болта крепления крышки ступицы коленвала.
13. Снимаем ступицу.
14. Вынимаем цепь ГРМ вместе с боковыми успокоителями.
15. Снимаем приводную шестерню и сальник.
16. Цепь снята, перед установкой нового комплекта необходимо промыть специальным обезжиривающим составом приводную звёздочку и ступицу коленвала.

    Цепь ГРМ, успокоители и шестерни сняты.

Для установки цепи необходимо собрать два боковых успокоителя и звёздочку вместе с цепью, только после этого устанавливать их на место. При установке звёздочек распредвалов не путаем местами фазовращатели — выпускной маркирован символами ЕХ30, а впускной — IN35. Перед фиксацией одноразовым болтом звёздочки коленвала, резьбу болта смазывают контрящим герметиком.

Вот так выглядит после замены.

Если приспособления были использованы правильно и по инструкции, после установки цепи метки совпадут, двигатель запустится без проблем. Удачной всем работы и солнечных дорог!

Видео о замене цепи ГРМ на Пежо с двигателем EP6 Турбо

Источник: http://carfrance.ru/zamena-zepi-grm-peugeot-308-ep6-video/

“-5-10